{"id":182,"date":"2026-08-30T22:51:49","date_gmt":"2026-08-30T22:51:49","guid":{"rendered":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/?page_id=182"},"modified":"2026-09-09T08:56:52","modified_gmt":"2026-09-09T08:56:52","slug":"pre-purchase-survey","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/pre-purchase-survey\/","title":{"rendered":"EXPERTISE PR\u00c9-ACHAT"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n \t\t\t

OBJET DE L'EXPERTISE<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

L\u2019expertise pr\u00e9-achat fournit \u00e0 l\u2019acqu\u00e9reur potentiel une \u00e9valuation ind\u00e9pendante de l\u2019\u00e9tat apparent du yacht avant toute acquisition, fond\u00e9e sur l\u2019inspection des zones visibles et raisonnablement accessibles ainsi que sur les essais express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu de la mission. Elle vise \u00e0 identifier les d\u00e9fauts significatifs, les limitations op\u00e9rationnelles et les points n\u00e9cessitant une r\u00e9paration ou une investigation compl\u00e9mentaire, ou devant \u00eatre pris en compte dans le cadre du processus d\u2019acquisition.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

D\u00c9ROULEMENT STANDARD DE L'EXPERTISE<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

PHASE 1 \u2013 INSPECTION \u00c0 SEC<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

L\u2019inspection \u00e0 sec porte sur les \u0153uvres vives, appendices et organes externes de propulsion accessibles, notamment les surfaces de coque, rev\u00eatements, anodes, passe-coques, prises d\u2019eau de mer et \u00e9vacuations, h\u00e9lices, lignes d\u2019arbres, safrans, stabilisateurs et propulseurs, selon les \u00e9quipements pr\u00e9sents. Tout indice visible de choc, d\u00e9formation, fissuration, corrosion, osmose, r\u00e9paration ant\u00e9rieure, jeu excessif ou usure anormale est relev\u00e9.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

PHASE 2 \u2013 ESSAI EN MER<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Apr\u00e8s les contr\u00f4les essentiels avant appareillage et, lorsque cela est r\u00e9alisable, les observations lors d\u2019un d\u00e9marrage \u00e0 froid, l\u2019essai en mer permet d\u2019\u00e9valuer, en conditions de fonctionnement, les syst\u00e8mes de propulsion, les transmissions, l\u2019appareil \u00e0 gouverner, les commandes et la man\u0153uvrabilit\u00e9. Les r\u00e9gimes moteurs, temp\u00e9ratures, pressions, alarmes, fum\u00e9es, vibrations, bruits anormaux, fuites visibles ainsi que les donn\u00e9es de performance disponibles au poste de pilotage sont observ\u00e9s et consign\u00e9s, sous r\u00e9serve des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, du trafic et des contraintes op\u00e9rationnelles.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

PHASE 3 \u2013 INSPECTION \u00c0 FLOT & CONTR\u00d4LES APR\u00c9S ESSAI EN MER<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

L\u2019inspection \u00e0 flot comprend les contr\u00f4les effectu\u00e9s apr\u00e8s l\u2019essai en mer dans les locaux machines, les cales, au niveau des presse-\u00e9toupes et dispositifs d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des lignes d\u2019arbres, ainsi que sur les circuits accessibles de carburant, de refroidissement, d\u2019\u00e9chappement, de lubrification et hydrauliques, afin de rechercher toute fuite, temp\u00e9rature anormale, odeur ou autre signe d\u2019anomalie. Les zones structurelles accessibles, les installations \u00e9lectriques, l\u2019appareil \u00e0 gouverner, les \u00e9quipements de navigation et de communication, les syst\u00e8mes d\u2019ass\u00e8chement, les \u00e9quipements de lutte contre l\u2019incendie et de s\u00e9curit\u00e9, les installations domestiques et les syst\u00e8mes auxiliaires sont inspect\u00e9s et font l\u2019objet d\u2019essais de fonctionnement lorsqu\u2019ils sont compris dans l\u2019\u00e9tendue de mission convenue.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

\u00c9TENDUE DE L'INSPECTION<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

L\u2019\u00e9tendue de l\u2019inspection est adapt\u00e9e \u00e0 la construction, aux \u00e9quipements, \u00e0 l\u2019\u00e2ge, au profil d\u2019exploitation du yacht ainsi qu\u2019aux instructions convenues. Sauf indication contraire, l\u2019inspection est non destructive et limit\u00e9e aux zones visibles et raisonnablement accessibles. Les machines, syst\u00e8mes et \u00e9quipements ne font l\u2019objet d\u2019essais de fonctionnement que lorsque ceux-ci peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9, que les \u00e9l\u00e9ments sont disponibles et que les essais sont autoris\u00e9s. L\u2019\u00e9tendue standard comprend normalement les principaux domaines suivants.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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IDENTIFICATION & EXAMEN DOCUMENTAIRE<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

L\u2019identit\u00e9 du yacht et ses principales caract\u00e9ristiques sont v\u00e9rifi\u00e9es au regard des documents mis \u00e0 disposition, notamment le constructeur, le mod\u00e8le, l\u2019ann\u00e9e, le num\u00e9ro d\u2019identification de coque, le pavillon, l\u2019immatriculation, les dimensions, la jauge et, lorsqu\u2019elles sont disponibles, les informations d\u2019identification des machines. L\u2019examen peut \u00e9galement porter sur les documents d\u2019immatriculation, les certificats statutaires ou de classe applicables, les manuels, les listes d\u2019\u00e9quipements ainsi que les dossiers d\u2019entretien, de r\u00e9paration et de refit communiqu\u00e9s pour l\u2019expertise. Cet examen est limit\u00e9 aux documents fournis ; la propri\u00e9t\u00e9 juridique, le titre de propri\u00e9t\u00e9, les hypoth\u00e8ques, privil\u00e8ges et autres charges ne sont pas v\u00e9rifi\u00e9s, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans l\u2019\u00e9tendue de mission convenue.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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\u00c9TAT DE LA COQUE, DU PONT & DES STRUCTURES<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

La coque, le pont, les superstructures, cloisons, \u00e9l\u00e9ments structurels, ouvertures, panneaux, hublots, vitrages, portes, garde-corps et accastillages ext\u00e9rieurs, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s afin de relever tout indice de d\u00e9formation, de fissuration, d\u2019avarie cons\u00e9cutive \u00e0 un choc, de corrosion, de d\u00e9gradation, d\u2019infiltration d\u2019eau, de d\u00e9laminage, de d\u00e9faut de collage, de r\u00e9paration ant\u00e9rieure ou de tout autre d\u00e9faut significatif, selon le mode de construction du yacht. Des sondages par percussion et des mesures d\u2019humidit\u00e9 peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s lorsqu\u2019ils sont techniquement appropri\u00e9s et compris dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu. Les zones dissimul\u00e9es, inaccessibles ou recouvertes de mani\u00e8re permanente ne sont pas inspect\u00e9es, sauf si elles sont sp\u00e9cifiquement ouvertes ou rendues accessibles.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

MACHINES & SYST\u00c8MES DE PROPULSION<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les moteurs principaux, inverseurs, groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, organes de propulsion, supports, accouplements ainsi que les circuits d\u2019\u00e9chappement, de refroidissement, d\u2019alimentation en combustible, de lubrification, de ventilation et de commande, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s afin d\u2019en appr\u00e9cier l\u2019\u00e9tat et l\u2019installation, et de relever toute fuite, corrosion, d\u00e9gradation ou indication d\u2019un entretien insuffisant. Les machines sont mises en fonctionnement lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9 le permettent, que les machines sont disponibles et que leur mise en fonctionnement est autoris\u00e9e. L\u2019examen de l'\u00e9tat interne des machines, les essais de compression, les diagnostics \u00e9lectroniques, les d\u00e9montages et les analyses sp\u00e9cialis\u00e9es des moteurs sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment pr\u00e9vus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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SYST\u00c8MES \u00c9LECTRIQUES<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les installations \u00e9lectriques en courant alternatif et continu, visibles et raisonnablement accessibles, notamment les batteries, coupe-batteries, syst\u00e8mes de charge, raccordements \u00e0 l\u2019alimentation de quai, groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, onduleurs, convertisseurs, tableaux de distribution, dispositifs de protection des circuits, c\u00e2blages, liaisons \u00e9quipotentielles et dispositifs de mise \u00e0 la terre, sont examin\u00e9es afin d\u2019en appr\u00e9cier l\u2019\u00e9tat et l\u2019installation, et de relever toute corrosion, d\u00e9t\u00e9rioration ou indication de surchauffe. Les syst\u00e8mes font l\u2019objet d\u2019essais fonctionnels lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9 le permettent, que les \u00e9quipements sont disponibles et que les essais sont autoris\u00e9s. Les essais de r\u00e9sistance d\u2019isolement, les essais sur banc de charge, les d\u00e9montages internes et la certification r\u00e9glementaire de l\u2019installation \u00e9lectrique sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

SYST\u00c8MES DE DIRECTION ET DE COMMANDE<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les appareils \u00e0 gouverner, m\u00e8ches de gouvernail, tringleries, composants hydrauliques et \u00e9lectrohydrauliques, postes de barre et postes de commande d\u00e9port\u00e9s, commandes des moteurs et des inverseurs, indicateurs, alarmes, interfaces de pilote automatique, dispositifs de gouverne de secours et commandes des propulseurs, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat, leur installation, la pr\u00e9sence de fuites ou de corrosion, l\u2019existence de jeux anormaux et leur r\u00e9ponse aux commandes. Des essais fonctionnels sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 quai et pendant l\u2019essai en mer lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9 le permettent, que les syst\u00e8mes sont disponibles et que les essais sont autoris\u00e9s. Les d\u00e9montages internes, les essais sous pression, les op\u00e9rations d\u2019\u00e9talonnage et les diagnostics \u00e9lectroniques sp\u00e9cialis\u00e9s sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

VANNES DE COQUE, PASSE-COQUES & SYST\u00c8MES D'ASS\u00c8CHEMENT DES CALES<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les vannes de coque, passe-coques, prises d\u2019eau de mer, \u00e9vacuations, filtres et cr\u00e9pines, flexibles, colliers de serrage, tuyauteries, puisards de cale, pompes de cale, contacteurs de niveau, alarmes et commandes associ\u00e9es, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat, leur installation, la pr\u00e9sence de corrosion ou de fuites, leur fixation et leur fonctionnement apparent. Les vannes accessibles sont man\u0153uvr\u00e9es lorsque cela peut \u00eatre effectu\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 et dans des conditions raisonnablement praticables. Les pompes de cale et les alarmes sont soumises \u00e0 des essais fonctionnels lorsqu\u2019elles sont disponibles et que ces essais sont autoris\u00e9s. Les \u00e9l\u00e9ments dissimul\u00e9s, l\u2019\u00e9tat interne des tuyauteries, les essais sous pression et les d\u00e9montages sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

SYST\u00c8MES DOMESTIQUES, SANITAIRES & AUXILIAIRES<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les syst\u00e8mes visibles et raisonnablement accessibles de stockage et de distribution d\u2019eau douce, de production d\u2019eau chaude, de collecte et d\u2019\u00e9vacuation des eaux grises et des eaux noires, ainsi que les appareils sanitaires, r\u00e9servoirs de r\u00e9tention des eaux us\u00e9es, pompes, mac\u00e9rateurs, dessalinisateurs, installations de climatisation, de ventilation et de r\u00e9frig\u00e9ration, \u00e9quipements de cuisine et de buanderie et autres \u00e9quipements domestiques ou auxiliaires, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat, leur installation, la pr\u00e9sence de fuites ou de corrosion et leur fonctionnement apparent, selon les \u00e9quipements install\u00e9s \u00e0 bord. Des essais fonctionnels sont r\u00e9alis\u00e9s lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9, la disponibilit\u00e9 des syst\u00e8mes et les autorisations le permettent. Les analyses de la qualit\u00e9 de l\u2019eau, l\u2019inspection interne des r\u00e9servoirs, l\u2019analyse des fluides frigorig\u00e8nes, les d\u00e9montages et les interventions sp\u00e9cialis\u00e9es sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

SYST\u00c8MES DE NAVIGATION & DE COMMUNICATION<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les \u00e9quipements de navigation et de communication visibles et raisonnablement accessibles, notamment les traceurs de cartes \u00e9lectroniques, radars, r\u00e9cepteurs GNSS, AIS, sondeurs, lochs, compas, interfaces de pilote automatique, \u00e9quipements radio VHF\/MF\/HF, syst\u00e8mes de communication par satellite, interphones, antennes et afficheurs associ\u00e9s, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat, leur installation et leur fonctionnement apparent, selon les \u00e9quipements install\u00e9s \u00e0 bord. Ils sont mis sous tension et soumis \u00e0 des essais fonctionnels lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9, leur disponibilit\u00e9 et les autorisations le permettent. Leur pr\u00e9cision, leur \u00e9talonnage, l\u2019\u00e9tat des logiciels, la validit\u00e9 des licences cartographiques, la port\u00e9e des transmissions, les performances des antennes et la certification r\u00e9glementaire des \u00e9quipements radio ne sont pas v\u00e9rifi\u00e9s, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

\u00c9QUIPEMENTS DE LUTTE INCENDIE & ENGINS DE SAUVETAGE<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les moyens portatifs et installations fixes d\u2019extinction, les syst\u00e8mes de d\u00e9tection et d\u2019alarme incendie, les dispositifs d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence, les volets coupe-feu et dispositifs d\u2019obturation de la ventilation, les pompes incendie, manches, lances et prises d\u2019incendie, ainsi que les gilets de sauvetage, radeaux de survie, bou\u00e9es couronnes, signaux de d\u00e9tresse, radiobalises EPIRB, transpondeurs SART, dispositifs de r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019une personne \u00e0 la mer et la signal\u00e9tique associ\u00e9e, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s, selon les \u00e9quipements install\u00e9s \u00e0 bord, quant \u00e0 leur pr\u00e9sence, leur \u00e9tat, leur accessibilit\u00e9, leur installation et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, leur statut d\u2019entretien document\u00e9. Les contr\u00f4les fonctionnels sont limit\u00e9s aux essais non destructifs pouvant \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en toute s\u00e9curit\u00e9, sans d\u00e9charge d\u2019agent extincteur, d\u00e9ploiement de radeau de survie ni \u00e9mission d\u2019une alerte de d\u00e9tresse. La certification r\u00e9glementaire, les \u00e9preuves sous pression, les op\u00e9rations d\u2019entretien, la validation des \u00e9quipements pyrotechniques et les inspections sp\u00e9cialis\u00e9es sont exclues, sauf si elles sont express\u00e9ment incluses dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

\u00c9QUIPEMENTS DE PONT, MOUILLAGE & AMARRAGE<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les apparaux, \u00e9quipements et accastillages de pont visibles et raisonnablement accessibles, notamment les guindeaux, cabestans, treuils, ancres, cha\u00eenes, stoppeurs de cha\u00eene, \u00e9cubiers, daviers d\u2019\u00e9trave, puits \u00e0 cha\u00eenes, aussi\u00e8res d\u2019amarrage, chaumards, guides d\u2019amarres, bittes, taquets, garde-corps, \u00e9chelles, passerelles, grues, bossoirs et \u00e9quipements de manutention des annexes, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat, leur installation, la pr\u00e9sence de corrosion ou de d\u00e9formations, leur fixation, leur maintien en place et leur fonctionnement apparent, selon les \u00e9quipements install\u00e9s \u00e0 bord. Des contr\u00f4les fonctionnels sont r\u00e9alis\u00e9s lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9, la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements et les autorisations le permettent. Les \u00e9preuves de charge, les essais destructifs, les d\u00e9montages internes et la certification r\u00e9glementaire sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

INT\u00c9RIEURS & AM\u00c9NAGEMENTS<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les espaces d\u2019habitation, menuiseries int\u00e9rieures, vaigrages, rev\u00eatements de pont et de plancher, plafonds, mobilier, couchettes, portes, tiroirs, placards, descentes, escaliers, mains courantes, vitrages, voies d\u2019\u00e9vacuation et am\u00e9nagements fixes, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat, leur fixation et leur maintien en place, ainsi qu\u2019\u00e0 la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle d\u2019avaries, de d\u00e9gradations, d\u2019infiltrations d\u2019eau, de traces, de fissures, de d\u00e9formations, de d\u00e9laminages, de corrosion, de moisissures ou d\u2019indices de r\u00e9parations ant\u00e9rieures, selon le cas. Le fonctionnement des portes, tiroirs, serrures, charni\u00e8res, panneaux, trappes et ouvertures d\u2019\u00e9vacuation est contr\u00f4l\u00e9 lorsque cela peut \u00eatre effectu\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 et dans des conditions raisonnablement praticables. Les structures dissimul\u00e9es, fixations cach\u00e9es, isolations internes, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 au feu derri\u00e8re les vaigrages et tout d\u00e9montage destructif sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

ANNEXES, ENGINS NAUTIQUES & \u00c9QUIPEMENTS ASSOCI\u00c9S<\/h3>\n\t\t\n<\/div>\n
\n \t\t\t

Les annexes, v\u00e9hicules nautiques \u00e0 moteur (VNM), embarcations de sauvetage, dispositifs de mise \u00e0 l\u2019eau et de r\u00e9cup\u00e9ration, bers, syst\u00e8mes d\u2019arrimage, points de levage, moteurs hors-bord, batteries, circuits de carburant, commandes et \u00e9quipements auxiliaires associ\u00e9s, visibles et raisonnablement accessibles, sont examin\u00e9s quant \u00e0 leur \u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral, leur installation, leur fixation, ainsi qu\u2019\u00e0 la pr\u00e9sence de corrosion, de fuites ou d\u2019avaries et \u00e0 leur fonctionnement apparent, selon les \u00e9quipements install\u00e9s. Des contr\u00f4les fonctionnels sont r\u00e9alis\u00e9s lorsque les conditions de s\u00e9curit\u00e9, la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements et les autorisations le permettent. Les essais en mer, les \u00e9preuves de charge, la certification des appareils de levage, les diagnostics moteurs, la v\u00e9rification de l\u2019immatriculation ou du titre de propri\u00e9t\u00e9, ainsi que les inspections sp\u00e9cialis\u00e9es des \u00e9quipements de plong\u00e9e ou des \u00e9quipements de loisirs \u00e0 haut risque sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre convenu.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t

RAPPORT D'EXPERTISE PR\u00c9-ACHAT<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Le rapport \u00e9crit consigne le p\u00e9rim\u00e8tre convenu de la mission, les conditions d\u2019inspection, les documents examin\u00e9s, les essais r\u00e9alis\u00e9s, les constatations significatives, les photographies, les limitations ainsi que les \u00e9l\u00e9ments non test\u00e9s ou non v\u00e9rifi\u00e9s. Les d\u00e9fauts et les points n\u00e9cessitant une attention particuli\u00e8re sont hi\u00e9rarchis\u00e9s et, lorsque cela est appropri\u00e9, assortis de recommandations afin d\u2019\u00e9clairer la d\u00e9cision de l\u2019acqu\u00e9reur. Le rapport refl\u00e8te l\u2019\u00e9tat apparent du yacht au lieu et \u00e0 la date de l\u2019inspection et ne constitue pas une garantie contre les d\u00e9fauts latents ou futurs.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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ESSAIS OPTIONNELS & INTERVENTIONS SP\u00c9CIALIS\u00c9ES<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Des essais compl\u00e9mentaires et des interventions sp\u00e9cialis\u00e9es peuvent \u00eatre organis\u00e9s lorsque cela est n\u00e9cessaire, notamment : analyses d\u2019huile, de liquide de refroidissement et de carburant ; diagnostic \u00e9lectronique des moteurs ; inspection endoscopique ; essais de compression ou d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des cylindres ; thermographie infrarouge ; mesures d\u2019\u00e9paisseur par ultrasons ; cartographie de l\u2019humidit\u00e9 ; inspection des rev\u00eatements ; inspection interne des r\u00e9servoirs ; ainsi que l\u2019intervention de motoristes, \u00e9lectriciens, hydrauliciens ou autres prestataires sp\u00e9cialis\u00e9s agr\u00e9\u00e9s. Ces prestations ne sont pas comprises dans le p\u00e9rim\u00e8tre standard de l\u2019expertise, sauf si elles sont express\u00e9ment mentionn\u00e9es dans le devis et int\u00e9gr\u00e9es au p\u00e9rim\u00e8tre convenu. Elles peuvent \u00eatre soumises \u00e0 la disponibilit\u00e9 de prestataires tiers, aux conditions d\u2019acc\u00e8s, \u00e0 des d\u00e9montages et \u00e0 une facturation s\u00e9par\u00e9e.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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MODALIT\u00c9S D'\u00c9TABLISSEMENT DU DEVIS<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Le montant du devis est \u00e9tabli en fonction des dimensions du yacht, de son mode de construction, de son \u00e2ge, de sa localisation, de la complexit\u00e9 de ses installations, des conditions d\u2019accessibilit\u00e9, de son \u00e9tat op\u00e9rationnel et du p\u00e9rim\u00e8tre convenu de la mission. Sauf indication contraire, les honoraires standards comprennent la pr\u00e9paration de l\u2019expertise, les phases d\u2019inspection convenues, l\u2019examen des documents mis \u00e0 disposition, l\u2019analyse des constatations et la r\u00e9daction du rapport d\u2019expertise. L\u2019inspection \u00e0 sec, l\u2019essai en mer et l\u2019inspection \u00e0 flot peuvent faire l\u2019objet d\u2019une tarification distincte. Les frais de mise \u00e0 sec et de remise \u00e0 l\u2019eau, de poste \u00e0 quai et de chantier, de d\u00e9placement et d\u2019h\u00e9bergement, les frais d\u2019exploitation li\u00e9s \u00e0 l\u2019essai en mer, les interventions de prestataires sp\u00e9cialis\u00e9s, les analyses de laboratoire, les d\u00e9montages, les traductions, les rapports demand\u00e9s en urgence ainsi que tous autres frais de tiers sont exclus, sauf s\u2019ils sont express\u00e9ment inclus dans le devis. Toute modification du p\u00e9rim\u00e8tre, des conditions d\u2019acc\u00e8s, du calendrier ou de la disponibilit\u00e9 du yacht peut n\u00e9cessiter la r\u00e9vision du devis.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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DEMANDER UNE EXPERTISE PR\u00c9-ACHAT<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Pour obtenir un devis, veuillez nous communiquer les principales caract\u00e9ristiques du yacht, sa localisation actuelle, le p\u00e9rim\u00e8tre souhait\u00e9 de la mission ainsi que les dates d\u2019inspection envisag\u00e9es. JLS YACHT CONSULTING confirmera ses disponibilit\u00e9s, pr\u00e9cisera les conditions n\u00e9cessaires \u00e0 la r\u00e9alisation de l\u2019expertise et \u00e9tablira un devis personnalis\u00e9.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

\n \t\t\t\n\t\tDEMANDER UN DEVIS\n\t<\/a>\t\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PURPOSE OF THE SURVEY The Pre-Purchase Survey provides a prospective purchaser with an independent assessment of the yacht\u2019s apparent condition prior to acquisition, based on an inspection of visible and reasonably accessible areas and on tests expressly included in the agreed scope of the survey. Its purpose is to identify material defects, operational limitations, and […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-182","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182"}],"version-history":[{"count":58,"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":786,"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/182\/revisions\/786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jlsyachtconsulting.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}